“Мы не больные – мы просто другие”.
В мэрии решали, как сделать жизнь в столице удобной не только для самых здоровых.
Чиновники обсуждали программу помощи инвалидам – одну из самых дорогостоящих среди социальных (в предыдущие два года на нее было потрачено более 12 млрд. рублей). “Известия” попросили прокомментировать результаты усилий городских властей одного из тех, на кого рассчитан проект, – сотрудника региональной общественной организации инвалидов “Перспектива”, инвалида-колясочника Сергея Прушинского.
“Вам же в ночной клуб не надо”
На коляске я стал передвигаться на 4-м курсе Московского университета. Первое время, пока не появилась машина, часто пользовался службой социального такси для инвалидов. Замечательное предприятие, здорово задумано, но реально пользоваться его услугами очень сложно. Раз в неделю надо было приехать в Центральное правление Московского отделения Всероссийской организации инвалидов (ЦП ВОИ) на улице Бахрушина, посидеть в очереди, чтобы выкупить талоны (на 10, 15, 30 минут или на час). Такси работает только с 9 утра до 5-6 вечера – то есть вечером куда-нибудь выехать на нем невозможно. Люди в очереди совершенно искренне мне говорили: “Ну вам же в ночной клуб не надо, а аптеки и поликлиники работают до 5” (а у меня как раз была проблема вечерних передвижений – я много ездил в консерваторию, в кино, в гости). Но это еще не все: чтобы поехать по этим талонам, нужно позвонить за день – не за 2,3,неделю, а именно накануне. Мои коллеги, которые ездят на работу, каждый божий день дозваниваются туда (а дозвониться – отдельная история).
На метро я ездил по личной схеме – там, где люди делают одну пересадку, я делал от 2 до 4. Я уже знал, где есть переходы с эскалаторами или с лестницами, ведущими вниз и имеющими перила. Тогда по ним, имея сильные руки, можно было спуститься и при этом не просить людей таскать меня вверх-вниз. Удобнее всего переход “Кузнецкий Мост” – “Лубянка”, выход на станциях “Баррикадная”, “Улица 1905 года”, “Университет”, но таких очень немного.
Потом у меня появилась машина, и жизнь моя резко изменилась. Теперь я наравне со всеми стою в пробках. Вот сегодня полчаса парковался, пытался вогнать машину в сугроб на плохо почищенной 2-й Фрунзенской улице, чтобы движение не перекрыть – мне нужно несколько минут держать дверь машины нараспашку, пока собираю коляску…
“Бордюры высотой в 5 см люди не замечают, а инвалиду не проехать”
Люди не понимают многих мелочей – с ними надо столкнуться. Например, есть пандус, но дверь открывается в его сторону, то есть, стоя на нем, открыть ее нельзя. Бордюры высотой в 5 см люди не замечают, а инвалиду не проехать. А чего стоят наивные асфальтовые “нашлепки” к бордюру, воспользоваться которыми невозможно (спуск должен быть врезанный). В подъезде отделения Сбербанка, куда я хожу, недавно положили швеллеры, но они годятся только для одного типа детских колясок.
Самое обидное, что все эти мелочи в строительных стандартах предусмотрены – в Москве седьмой год существует закон N 3 от 17 января 2001 г. “Об обеспечении беспрепятственного доступа инвалидов к объектам социальной, транспортной и инженерной инфраструктур города Москвы”. Согласно ему все новые и реконструируемые здания должны строиться с учетом доступности для инвалидов. Реально это выполняется в нескольких процентах случаев. Нормативов никто не знает или не соблюдает. Люди искренне думают, что, если они бросили пандус с уклоном под 30 градусов и покрыли его мраморной плиткой, проблема решена. Но на нем нет поручней, чтобы себя затащить по нему, нет бортика, который страхует от соскальзывания в сторону, а покрытие совершенно не годится для нашей погоды – в дождь и снег оно становится скользким настолько, что даже сопровождающий не может помочь.
“Деньги тратятся колоссальные, но так бессмысленно, что даже обидно”
Реально объекты с “беспрепятственным доступом” (то есть когда инвалид может сам куда-то пройти, не прося о помощи) в городе можно пересчитать по пальцам. Я люблю кино, но сам могу ходить, пожалуй, только в киноцентр “5 звезд” на Новокузнецкой и в старенький кинотеатр “Салют” на Академической (там все на первом этаже и без ступенек). Был замечательный киноцентр на Красной Пресне, после реконструкции парадного входа он оказался для меня недоступен. А проблемы с гостиницами? Когда приезжают наши партнеры из регионов, оказывается, что всего 2 гостиницы из недорогих на 10-миллионную Москву доступны для инвалидов. И даже в них в каждом втором номере в туалет не попасть.
Вот началась программа по созданию специальных маршрутов, где ходят низкопольные автобусы. Я один такой недавно даже тестировал на окраине Южного Бутова – удобно, хорошо. Но это только один из всех автобусных маршрутов в районе. Идея лежит на поверхности – все равно закупаете новые автобусы, ну закупите на каждый маршрут по одному для инвалидов и пустите по строгому расписанию. Это было бы реальное решение – нет, они едут непонятно где, когда и для кого.
На словах все замечательно – мэрия за инвалидов переживает, много для них делает… И люди, которые этим занимаются, совершенно искренне стараются. Но получается на удивление бестолково. Деньги тратятся колоссальные, но так бессмысленно, что даже обидно. Инвалид воспринимается как объект опеки – он больной и несчастный. И не воспринимается как член общества, который просто отличается способом передвижения, зрения, общения. Все время приходится доказывать, что мы не больные – просто другие.
* * *
Лужков захотел “вмазать” чиновникам
Во вторник на заседании правительства был оглашен весь список того, как город планирует помогать инвалидам, в том числе: строить и оборудовать специальные квартиры для инвалидов-колясочников, приспосабливать для них жилые дома, подъезды, общественные здания, пешеходные переходы, дороги, тротуары, к 2015 году приспособить для нужд инвалидов весь городской наземный транспорт, а также остановки. Отдельным пунктом стоит строительство на улице Федоренко на севере Москвы культурного центра для инвалидов.
Несмотря на бодрые доклады, мэр отправил программу на доработку со словами “ну как им еще надо вмазать, чтобы они видели задачу?”.
– Проектировщикам – позор, – заявил Юрий Лужков. – Станция метро “Парк Победы” – ввели с оркестром, красивую и абсолютно не приспособленную для инвалидов. Если в городе комфортно инвалидам, то комфортно и остальным жителям.
Кстати, в мэрию и Мосгордуму инвалиду-колясочнику тоже попасть нелегко – пандусов нет, сквозь “вертушку” на входе не пройти.
(Анна Гараненко, “Известия”от 22 февраля 2007 г.)